界面新闻记者 | 丁晶晶界面新闻裁剪 | 李慎
近两年，在国内出境游强势复苏的大配景下，极地旅游热度急剧攀升。南极冰川、北极极光，还有宽广极地特有的特等动物，让极地地区以其唯一无二的快活，被不少东说念主列入东说念主生必去清单。在自媒体的助推下，极地旅游更是在年青圈层中掀翻激越 。
界面新闻通过数据了解到，“南极旅游”关连帖子超8万，“北极旅游”关连条记多达35万，网友们积极分享攻略、寻觅同业伙伴。
众信旅游极地游轮中心隆重东说念主赵鑫向界面新闻显现，在2024 - 2025年旅游季，南极旅游家具十分紧俏，该机构共组织1200名游客前去南极，其中南好意思 + 南极家具手脚稀缺冰雪旅游资源，开赴前3个月便已售罄，且预测下个旅游季游客限额将增至1400东说念主傍边。
极地游这类高端小众旅游，对旅行社而言可能并拒接易成绩，在热度不停攀升的背后，行业形态也在发生暗藏变化。
价钱飙升，价钱十万起步
本年1月26日，张子琦从北京开赴，历经三十多小时航行抵达阿根廷，开启南极之旅。
谈及率先踏上南极旅游之旅的机会，张子琦暗示，着手是受叔叔的影响。旧年，他那位已70岁乐龄的叔叔前去南极旅游，其时我方对南极并无太多办法，只合计那地点太过远处，而且旅游用度相对较高。“自后又有时刷到一位网红南极旅游的视频合计相配可以，终末在北欧和南极之间选定去南极。”
“在决定去南极之前，身边好多一又友齐不睬解，他们合计南极额外远，表象又额外冷，去南极旅游险些是受罪。”关连词，对张子琦而言，南极一直是他东说念主生中必去的旅游方针地之一。和许多东说念主通常，张子琦叹惜说念，“疫情之后，旅游方式似乎更受年青东说念主追捧。而且我合计，若是有优游时刻，就应该多出去走走、望望，这对东说念主生来说黑白常故意的。是以，近一年多来，我旅行的频率彰着加多了。”
交通方式上，当今，国内无法直飞南极，主要通过先抵达南好意思洲，再从南好意思选定邮轮、飞机、直升机等不同交通方式前去南极。由于“飞进飞出”用度奋斗，绝大部分游客齐选定乘极地探险邮轮登陆南极。据IAATO（国际南极旅游组织协会）旅游数据骄气，2023/2024南极季前去南极旅行的12万+游客中，95%齐是乘坐船只以“船去船回”的方式抵达南极，还有5%的游客选定的是“飞南极”，即单程或来回搭配飞机+邮轮的方式体验南极。
为了平静，张子琦选定了报旅行社，选定的亦然大多数东说念主选定的乘船登陆方式，廓清上先飞抵阿根廷的乌斯怀亚，随后乘坐“夸克”极地探险邮轮到达南极大陆。
国际南极旅游组织协会对登陆邮轮的载客量有明确律例，唯有载客量低于500东说念主的极地邮轮才能登陆南极，载客量突出500东说念主的邮轮仅允许巡航，不允许登陆。
如今南极旅游价钱比拟2019年大幅高涨。一位不肯具名的业内资深东说念主士告诉界面新闻，2019年通过旅行社报名，乘坐最低廉的极地探险邮轮，一回南极旅游最低6-8万即可成行，如今新豪华邮轮取代老旧船只，加之当地货仓等地接奇迹价钱高涨，现时旅行社家具基本10万元起步，涨幅超两成甚而达四分之一。
“南极旅游的用度主要包括签证费、邮汽船票、当地地接奇迹、机票用度等，其中船票价钱是大头。跟同业的游客聊天发现，若通过旅行社报名，不算私费花样，一回旅程最低消耗约13万。我方由于选定了单东说念主住宿，用度更高些，涵盖船票、机票等用度统统消耗近16万元。而若是游客自行购买邮汽船票、机票等，则会省下不少。”张子琦告诉界面新闻。
当今极地邮轮齐是由异邦船司运营，好多旅行社齐是通过华东说念主包船的方式。据张子琦不雅察，其所乘坐的邮轮亦然，邮轮上岂论是奇迹东说念主员如故探险队员等均是菲律宾东说念主，而游客则全是中国游客。“真着实旅路过由中才发现，很运道华东说念主包船，岂论是餐饮如故奇迹方面齐更能合适中国东说念主我方的需求，我方也更能融入其中。”
不外也有游客暗示，华东说念主包船丧失了极地旅游蓝本的滋味，比拟而言我方更倾向于和异邦游客沿途的“原汁原味”。
“如今，自媒体的兴起让人人对极地等小众高端旅游家具的了解进度远超以往。在客群方面，以往极地旅游等高端旅游无边以中老年银发族为主，近两年，越来越多的年青游客参与其中。”赵鑫先容。
对此，张子琦也身有同感。“合座氛围相配好，船上有相配多年青的一又友，人人沿途玩狼东说念主杀、开party，人人媒体齐很雀跃。”
为追求廉价，不少游客别具肺肠。在小红书等酬酢媒体平台，有博主分享极地旅游省钱攻略、尾单信息，还有东说念主发起拼团邀请。一些经济才调有限的年青游客通过这些渠说念，蹲守极地邮轮尾单或与他东说念主拼团，以优惠价钱已毕极地旅游梦念念。据界面新闻不雅察，价钱最低可至六七万元。
市集洗牌、利润空间挤压、成绩并拒接易
海外极地旅游起步于上世纪六十年代，彼时泰西一些旅行社已涉足该鸿沟。比拟之下，中国极地旅游起步较晚。早期，中国游客赴极地旅游东说念主数特等，多借助海外旅行社或告成向邮轮公司预订行程。
2010-2015年，跟着中国经济发展与大众生流水平升迁，国东说念主对极地旅游的需求驱动萌发，凯撒旅游、众信旅游等大型旅行社横暴知悉商机，率先尝试包船业务。
到了2016-2017年，中国极地旅游市集迈入快速增恒久，更多旅行社投身包船业务，包船数目与频次增多，家具种类也愈发丰富。
凯撒旅游手脚国内较早开展极地旅游业务的旅行社，2019年极地业务市集占有率达26%，“那会儿基本上可以说每四个去两极旅游的游客中就有一个是通过凯撒报名或者提供奇迹的”。
不外疫情给全球的旅游行业带来重创，也致使凯撒旅游业务量骤减，极地旅游业务遇到严重冲击，之凯撒不得不进行重整。
如今的凯撒仍在规复中。据界面新闻了解，2023年出境游规复第一年，凯撒极地旅游业务主要以与其他包船旅行社相助分销的方式开展，直至本年，凯撒才缠绵规复极地包船业务。
2023年极地市集重启后，众信快速发力该细分市集，安稳和扩大了在国内旅游市集的份额。据赵鑫显现，与2019年比拟，众信南极旅游家具预订游客数目翻了几倍，2024年2025 年季接待游客约 1200
东说念主。2024岁首，众信还加入成为国际南极旅游组织协会（IAATO）和北极探险邮轮运营商协会（AECO）两大极地巨擘机组成员。
与此同期，宽广新入局者也纷纷瞅准时机，试图在市集均分得一杯羹。从2023年极地旅游重启后的两个旅游季来看，极地旅游市集经验了从井喷式爆发到加快洗牌的经由。
疫情三年，极地旅游需求多半积压，旅行社为快速回笼此前押在邮轮方的资金，浪漫实施极地旅游家具，促使极地业务在市集重启后赶紧放量。把柄国际南极旅游组织协会（IAATO）发布的最新证明骄气，2023—2024年南极旅游季，全球共有122072东说念主到访南极，其中中国游客9384东说念主，再创历史新高。
与此同期，粗鄙出境游门槛镌汰，市集竞争愈发强烈，泰西等热点出境游方针地尚未全面怒放，不少但愿快速寻求业务增量的旅行社纷纷将观点投向极地旅游这一小众高端市集，加重了该鸿沟的竞争与洗牌。
极地旅游号称旅游市集的“高奢”家具，价钱通常高达十几万元，且游客数目呈赓续增长态势。关连词，不管是传统老牌旅行社，如故新涉足的企业，齐发现极地旅游贸易并拒接易筹划。
极地旅游市集重启后的首个旅游季，不少新布局的旅行社出现亏蚀。上市业内资深东说念主士不雅察到，极地旅游客群更倾向于运营警戒丰富、品牌判辨度高的旅行社，许多新布局的旅行社因穷乏高客单价客户群和销售渠说念，在极地半包船、切位家具宣传上亏蚀严重。
本色上，旅行社购买极地旅游家具邮轮资源，主要有包船（涵盖整船包租、部分包船）、舱位预订（告成向邮轮公司预订或通过邮轮分销商预订）以及与其他旅行社相助（包括分享舱位、进行二手舱位转让）等方式。
众信旅游等大型旅行社为取得资本上风、扩大利润空间以及把控奇迹质地，多选定包船开展业务。但包船模式需提前一年多进行远期采购，预押百万甚而千万资金，风险雄伟。
“2023年出境业务规复后，东说念主民币贬值、极地国度当地物价飞涨，在奇迹未见改善的情况下，地接奇迹资本较2019年之前攀升至少40%。同期，南好意思签证用度高涨、巴西签证不稳定，阿根廷换总统后电子签费加多、拒签率上升，这些不笃定身分加多旅行社风险的同期还全主见压缩旅行社利润空间。”上述业内资深东说念主士告诉界面新闻。
极地旅游市集重启以来，竞争更为强烈，价钱战成了不少旅行社竞争客源的计谋。外加极地邮轮资源紧俏，家具供应稀缺，旅行社间穷乏资源壁垒、难以酿成把持，即便价钱稳定且不研究营销用度，毛利率大要也仅在25%-30%，利润空间有限，且盈利高度依赖满仓率，若销售欠安，利润更难保险。“包船满仓率要在70%才能障翳资本。”上述业内资深东说念主士显现。
相较而言，实力一般的旅行社多通过舱位预订或分销其他大旅行社的极地旅游家具参与市集，收入主要来源于销售佣金，虽无需承担包船高额资本和风险，但总体利润限度相对有限。
中产带动增长，形态短期难以颠覆
跟着中产阶层的崛起、交通技艺的突出以及东说念主们对特有旅行体验需求的增长，极地旅游市集将来仍将赓续增长，成为高端旅游市集的报复板块。
中国在全球极地旅游市集后劲雄伟，从胡润接头院与亚洲国际豪华旅游博览聚拢发布的数据来看，2011-2014年间，登陆南极的中国游客数目从614东说念主次猛增至3367东说念主次，2024年中国登陆南极游客数仅次于好意思国和澳大利亚，位列全球第三。
在上述业内资深东说念主士看来，将来中国极地旅游游客数目虽不会爆发式增长，但会稳中有升，预测10年内超越好意思国登顶全球。
现时，极地旅游市集赓续升温，劝诱宽广旅行社入局，竞争愈发强烈，价钱战在所不免。新旅行社念念借廉价计谋霸占市集，老牌旅行社为踏实客源也可能被动降价。况兼，市集上极地旅游家具同质化场所初显，进一步加重价钱内卷。
在此状态下，赵鑫指出，极地旅游市集对旅行社轮廓搞定才调条款更高，既要精确把控资本，优化资源采购、邮轮运营和奇迹资本，合理筹划资金；又要在家具革命上发力，挖掘小众深度廓清，诞生特质体验活动，升迁家具互异化上风，且中枢在于提供更优质奇迹。”不外，小众、深度且不菲的极地旅游廓清在国内尚处发展初期，因风险大、不测概率高，是否契合中国市集，旅行社是否有勇气实施，当今尚无定论。“
极地探险邮轮运营恒久被好意思、英、挪等泰西证实国度把持，部分业内东说念主士认为，价钱更贵、奇迹更优的高端私东说念主定制模式，或将成为旅行社从海外运营商手中拿回订价权的道路之一。在当下竞争强烈的极地旅游市集，传统家具模式受海外极地邮轮运营商制肘，订价穷乏自主性，而高端私东说念主定制模式有特有上风。
当今，市集上仍是出现此类私东说念主定制极地游家具。这些家具丰富且个性化，能把柄游客酷好酷好提供定制破冰船、私东说念主直升机等专属交通器具，配备顶级探险内行教授，安排探秘科研站等特质活动，价钱在70万至百万不等。
另外，邮轮运营商方面，中国旅行社受海外极地邮轮运营商制肘这一场所也正在悄然篡改。
旧年9月，广东旅控集团与广东港航集团聚拢打造国内首个极地邮轮品牌66度探险邮轮，旗下“海神号”预测本年5月开启北极航路，这也将冲突泰西恒久把持，使中国领有我方的运营商。
业内东说念主士预测，国内运营商试水后，将劝诱更多同业入局，将来有望酿成中国运营的成限度的极地邮汽船队，中国在极地旅游市集掌持更多主动权与谈话权。
“跟着极地旅游市集增长，大小旅行社在家具的分销相助上愈加密致。将来3-5年，极地旅游市集不详率仍将由占据资源与资金上风的大型旅行社主导，中小旅行社进行分销，市集形态难以在短期内发生颠覆性篡改。“上述业内资深东说念主士认为。
他分析指出，两极旅游从筹备资源到本色运营周期漫长，波及资源谈判预订、家具想象营销、游客接待等多个密致贯串的要领。主流旅行社凭借多年积蓄的资金、资源和运营警戒，将陆续稳居行业头部，微型旅行社因资金实力薄弱，难以承担包船高额用度，将来更多承担分销扮装。
