他说航空公司有个默许的章程，便是如安在最低廉的情况下，达到让老庶民最能罗致的事故概率，而不是像总统专机一样达到极致的安全性。

也便是说，他们招供飞机是有可能出事故的可能性的。天然他们能思见解将出现事故的几率裁汰到零，他们不会这么作念。因为这么作念的话，老本会高到难以罗致，老庶民也不能能乘坐得升空机。

一样真义，自动驾驶亦然这个情况。如若纯视觉决策省略在老本极低的情况下，而且出事故的几率省略让大大皆老庶民罗致，那么纯视觉决策还是有一定曩昔的。

特斯拉的纯视觉决策，践诺上亦然依照了这种航空公司的责任准则计议。如若一定要将出事故的几率裁汰到0%，对汽车分娩企业来说，老本根蒂就莫得见解为止。

老庶民快乐罗致在极低事故几率下用自动化驾驶系统，根蒂原因亦然因为，就算是自动化驾驶系统不出事，老庶民我方开车的时辰也会出事。比拟较通盘使用自动化驾驶系统，老庶民更不信任璷黫驾驶的司机。

如若这个宇宙上通盘皆是自动化驾驶的汽车，那么出现事故的几率如实不错约等于零。因为自动化驾驶汽车，默许是完全盲从交贯通序的，不会出现减轻乱穿马路或者不礼让活动的情况。

当今的激光雷达追求的是极限性能，是但愿在职何情况下皆能将事故概率裁汰为零，这也势必会导致自动驾驶老本的极大提高，对系数东说念主类社会飞快普及自动驾驶横暴常不利的。

他合计，曩昔的视觉驾驶决策才是最安全可靠的决策，但那必须是在自动驾驶系统全面铺开之后。而激光雷达决策是最顺应现存情况的决策。因为这时辰是自动驾驶汽车和有东说念主驾驶汽车夹杂行驶，交通状态反而愈加复杂，更为风雅的激光雷达决策，如实可灵验裁汰事故率。

至于说在雨雪天或大雾时辰行驶，就连东说念主类司机皆莫得见解处罚这个问题，更何况是视觉驾驶决策呢。真要出现这种情况，最佳的见解东说念主工逐渐开车，正式盲从交贯通序，而不是通过电子竖立来处罚。

激光雷达的各项老本竟然太高开yun体育网，这导甚而用激光雷达智驾系统的车辆价钱起码在25万元以上。但相对的，视觉样式的老本更低，这也便是为什么，比亚迪本年不错大鸿沟铺设自动驾驶系统的原因，用的皆是视觉决策，天然就老本极低。