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12 月 24 日，"宁德期间磐石底盘"负责发布。磐石底盘以电板为中心张开策划，采取电板到底盘一体化技巧，将电芯平直集成到底盘中，完了和底盘的结构共用。

基于凹凸车体解耦的结构策划，磐石底盘不错收受 85% 的整车碰撞能量（庸俗底盘仅收受 60% 傍边的碰撞能量）。依托多项技巧突破，磐石底盘通过环球首个"最高时速 + 最强冲击"的双重极限安全测试，完了 120km/h 中心柱碰不生气、不爆炸、无扩散。

面前，行业表率 C-NCAP 碰撞测试速率为 56km/h，以这一速率完了正面碰撞，其产生的碰撞能量非常于从 12 米陨落；而 120km/h 正面碰撞，则非常于从 56 米陨落，产生的碰撞能量是前者的 4.6 倍。

在更严苛的中心柱碰测试（模拟与电线杆、大树、动物等非表率物品碰撞）下，其承力面积仅为正面碰撞的 1/6，碰撞压力更是成倍增长。120km 时速下，中心柱碰时底盘单元面积碰撞压力飙升至 C-NCAP 评测中 56km/h 全宽正碰工况的 21 倍。

磐石底盘草创立模式仿生龟甲结构，车体结构与能量舱结构凹凸一体，深度耦合，重叠航母式拦阻结构，一朝受到强横撞击，可最猛经由减缓底盘侵入、减少能量舱变形。

针对车型研发干涉大、周期长、更新迭代加快的行业大王人痛点，磐石底盘以"里面集成 + 凹凸解耦 + 对外洞开"三大中枢特色，匹配丰富 Toolkits 措置决策套件，在可拓展的软硬件架构和表率化接口策划下，可完了不同车型、场景天真选配，让"一套底盘架构、百变车型"成为实践，极大扶持了竖立成果、镌汰研发周期。整车量产时分，由传统的 36 个月致使更长，镌汰至 12-18 个月。

此外，磐石底盘通过凹凸车体解耦策划，有用冲突安全与造型收尾，拓展策划解放度。第四代 CTC 技巧与颠倒电芯技巧，还能扶持底盘空间行使率，责问刮底风险。同期，智能化方面完了软硬解耦、软软解耦，复旧 L3 至 L4 智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。

发布会上，阿维塔动作最初应用该技巧的品牌开云体育，与宁德期间子公司期间智能签约，两边围绕磐石底盘潜入和洽。