本以为跟着产能、请托周期以及宣发慢慢发力，广汽本田P7这台被广本请托厚望的车型能够在5月份迎来销量腾飞，可是万万没念念到，来自第三方平台的销量数据却裸露，其5月份零卖量尽然惟一142辆开云体育(中国)官方网站，环比上市的4月份不仅莫得高潮，反而环比下滑了67%！

这不仅令东说念主巧合，更让东说念主觉稳当初P7上市时声称的24小时5365台的订单去哪了？

若是说是这是受产能和请托身分影响，那么广汽本田在践行“上市即请托”的圭臬上显著还有很大的晋升空间。而且广汽本田P7是4月15日才认真上市的，也即是说5月份P7的销售和请托周期更长，更应该收尾销量上扬才对。但从5月份销量环比4月不涨反降的趋势来看，P7至少在5月份并莫得迎来念念象中的热销。

那么若是不考虑销量，单就产物来说，广汽本田P7这台车证明若何样呢？

个东说念主合计，单就产物力来说，P7已经很值得考虑的。就如广汽本田副总袁小华所说，“P7 不是一台冰冷的参数怪兽，而是一台有灵魂的电车。它承载着广汽本田在新能源限制的决心与但愿，是咱们献给消耗者的一份丹心之作。”

新车在外不雅上剿袭了禁闭式车头搭配畅达式LED白昼行车灯说合两侧大灯组，科技感皆备，况兼剿袭了避讳式门把手，颜值上是很年青化的。

内饰上则剿袭了大尺寸瀑布式双智能屏，并搭配Honda Connect 4.0智导互筹划统，同期配有四车门双层隐秘隔音玻璃、BOSE音响系统等竖立，况兼配有Honda SENSING 360 + 驾驶援救系统，科技感也算可以。

能源上呢则提供单电机和双电机两种能源系统，其中单电机版搭载最大功率为200千瓦的电机；双电机版前、后电机最大功率折柳为150千瓦和200千瓦。匹配的90千瓦时电板组，使得新车CLTC续航里程最高可达650公里。

况兼新车的一大亮点还在于底盘提醒很优秀，其剿袭前双叉臂/后五连杆悬架结构与ADS自相宜电磁减振系统的组合，底盘提醒在同级车中亦然相配朝上的。

尽管产物力不俗，可是也应看到如今的车市竞争相配是非，一方面广汽本田P7地方的商场竞品是好多的，尤其是一些国产新势力，大概底盘提醒和P7比较有一定差距，可是在颜值、智能化与能源方面却并不差，这就减少了P7地方商场的稀缺性。

另一方面，亦然更关键的，好多同级竞品不仅提供纯电与混动双选项，而且价钱也更实惠，尤其是其中的自主品牌代表具备更出色的性价比，而且在智能化竖立上也证明出色，这就让消耗者的接收变得更多，尤其是看中性价比的消耗者也会用脚投票。

虽然，脚下P7销量衰颓大概还受到产能请托以及末端引申等身分影响，可是显著要念念更正P7当今濒临的逆境，让他委果成为袁小华口中的“承载着广汽本田在新能源限制的决心与但愿，是咱们献给消耗者的一份丹心之作”，只怕还需要在末端让利上再下功夫。

写在临了：

来自广汽集团的销量数据裸露，广汽本田5月份销量仅有13410辆，同比下滑了58%，而本年1-5月累计销量为12.4万余辆，同比下滑达28.2%，销量跌幅不行谓不大。而同期乘联会5月车市合座销量数据则裸露，5月寰球乘用车商场零卖193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。本年累计零卖881.1万辆，同比增长9.1%。在这么的配景下，如何更正P7当今所濒临的销量境地，将是广汽本田急需惩处的关键议题。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所波及销量数据开头于乘联会或第三方平台发布的行业抽象销量数据开云体育(中国)官方网站，部分图片开头于收罗，标注开头的数据及干系贵府均为援用，具体请以官方信息为准，如有诞妄请筹划删除。本文作家蓝湛，个东说念主不雅点仅供参考。）