马斯克暗示：“完毕自动驾驶的通用解决决议，是一个颠倒疼痛的问题，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等娴雅。”通用汽车无东谈主出租车技俩的承载方Cruise的首创东谈主则称：“就算以前不明晰开yun体育网，目下也明晰了：通用汽车等于一群傻子。”

　　1．

　　通用汽车公司的子公司，无东谈主出租车（robotaxi）技俩的承载方Cruise，多年来累计亏空约100亿好意思元。

　　10日，通用汽车以竞争加重和成本加多为由，暗示已住手为Cruise提供资金，退出无东谈主出租车业务，专注于家用型汽车的辅助驾驶研发。

　　在宣布中，通用说：

　　通用汽车策动再行诊治其自动驾驶策略，优先发展高等驾驶辅助系统，以完毕全齐自动驾驶的个东谈主汽车；推敲到扩伟业务限制所需的大批时分和资源，以及竞争日益热烈的无东谈主出租车阛阓，通用汽车将不再资助Cruise无东谈主出租车的开导责任。

　　通用汽车承认，特斯拉所接受的端到端自动驾驶决议是正确的策略。

　　这恰是行业发展的办法。Cruise一经运转在这条谈路向前进。咱们正在向基础模子和端到端阵势前进。

　　2．

　　埃隆火速点评：

　　“完毕自动驾驶的通用解决决议，是一个颠倒疼痛的问题，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等娴雅。”

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　　Cruise首创东谈主凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

　　就算以前不明晰，目下也明晰了：通用汽车等于一群傻子。

　　凯尔很早就对时代，尤其是自动驾驶系统证实出浓厚的兴味。他毕业于麻省理工学院，在那处取得了筹商机科学和电子工程学位。

　　在创办Cruise之前，凯尔与他东谈主共同创办了Justin.tv，其后发展成为Twitch，一个流行的直播平台。

　　凯尔于2013年创立了Cruise Automation公司，并在公司发展经由中阐扬了垂危作用，先后担任总裁、首席实施官和首席时代官。

　　2016年，通用汽车以向上10亿好意思元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。这次收购是通用汽车欺诈自动驾驶汽车鼓动将来交通的一部分。

　　2020年，Cruise运转在旧金山等城市测试自动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候运营robotaxi。

　　2023年底，由于安全问题和监管问题，特殊是在发生行东谈主受伤事件后，Cruise靠近紧要弯曲。这导致加州监管机构暂停了Cruise的无东谈主驾驶测试和部署许可。

　　因此，凯尔于2023年11月辞去Cruise首席实施官一职，其他指点层也随之发生变动。

　　2024年，凯尔缔造了机器东谈主公司（The Bot Company），专注于消耗机器东谈主鸿沟，这标明他的作事要点已从自动驾驶汽车转向家庭自动化。

　　4．

　　自动驾驶公司comma ai首创东谈主乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的结尾，并顺带为自家打了打告白。

　　今天，通用汽车毁灭了对Cruise无东谈主出租车技俩的资助。我五年前就展望过这少量。

　　如若你一直在柔软，自动驾驶的发展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭借开源解决决议夺得亚军，就像智高手机阛阓的iOS和安卓雷同。今天，特斯拉领有体量最大的车队，咱们领有第二大车队。

　　大批自动驾驶汽车初创公司纷繁倒闭，一无所取。Ghost Autonomy融资2.4亿好意思元，价值为0！Argo AI融资37亿好意思元！价值为0！

　　投资者目下要在东谈主形机器东谈主上耗损数十亿好意思元。有谁能辞谢这场火车失事吗？就和前次雷同较着。

　　在解决自动驾驶（以及最终的东谈主形机器东谈主）所需的可彭胀时代方面，comma走得最远。 咱们的端到端阵势已参加使用，目下已有1万多东谈主在使用它进行驾驶。您不错在咱们的网站上购买！咱们还有SOTA学习全国模子模拟时代，这比特斯拉正在作念的事情要纯正得多。自动驾驶离AlphaGo时刻还有几年时分。

　　再说一遍，没东谈主会敬佩我，因为炒作并不需要敬佩我。敬佩我，就不会允许脑残的傻子为大限制垃圾参加数十亿好意思元。需要的是，10-100个颠倒聪惠的东谈主，在一个完好意思的端到端的软件时代栈中仔细开导舛讹。这等于问题地方。

　　趁便说一句，如若你是那10-100个想确切解决自动驾驶汽车问题（而不是Cruise夙昔10年作念的那些事）的聪惠东谈主之一，那就来comma责任吧。咱们有我见过的最径直的招聘页面，招聘挑战和赏金为基础。 comma.ai/jobs。

　　乔治·霍兹，网上笔名“geohot”，是好意思国闻名的安全黑客、软件工程师和企业家。他因2007年景为第一个解锁原版iPhone的东谈主，以及2010年对PlayStation 3进行逃狱而风生水起。

　　而后，乔治转入东谈主工智能和自动驾驶时代鸿沟。他创办了一家极力于于开导开源自动驾驶系统的公司comma.ai，主打自动驾驶居品名为openpilot。

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　　网友Jack Ryhsider问：你们要怎样才能成为第别称？需要付出太多的起劲和财富？如故说在这场竞争中，你们一经跟不上阵势了？乔治讲述：

　　差未几10年前，我见过埃隆。他的想路颠倒骄贵，总计想法齐和我雷同，是以不存在想法上的上风。

　　特斯拉有蛮力、9-9-6文化和“你这周管理了什么”，comma垂青阅历申饬、重构和老本效果。

　　按每好意思元筹商，咱们碾压特斯拉。但他们能解决的问题比咱们多得多，何况与通用汽车等公司不同的是，他们前进的办法基本正确。

　　赢得第二名仍然是一场大捷。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。

　　埃隆乱入，讲述了George：

　　特斯拉的推理效果高得离谱，因为咱们受限于约200瓦的车载电脑，无法确切用几千瓦的Nvidia GPU暴力解决问题。

　　显然，埃隆的讲述飞速焚烧了乔治的好胜心：

　　comma10纳米芯片的功耗仅为10瓦！

　　如若你还莫得尝试过openpilot，那就试试吧。它的功能莫得FSD浩大，但体验更陶然、调解性更强，最大扭矩更低。此外，您还应该改用咱们的驾驶监控功能。

　　咱们的筹商集群有500个GPU，对比5万个H100，你们的磨练智力是咱们的100倍。

　　而咱们的大多数汽车在可控性方面要失态得多。在咱们测试的总计汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的对比。

　　诚然，我并不是想以此来为我方解脱，咱们生计在一个刚正的全国里，我对不鄙人列鸿沟投资的决定领有全齐的自主权。

　　1． 关于磨练算力，咱们不错购买和你们雷同的集群，无意至少搭建一个。如若咱们找到了一种有信心通过算力彭胀智力的阵势，咱们可能需要这么作念。但咱们目下还没发现值得在这里投钱，咱们正在运转改换。

　　2． 关于推理筹商，Tinygrad技俩正在开导一个用户空间的GPU驱动阵势，它将通过USB接口运行。一朝咱们想要发布更大的模子，咱们就会销售一个外置的约200瓦的GPU，它不错放在座椅底下，并接入comma 3/3X。这将为咱们提供访佛的推明智力。

　　3． 关于实施器滞后的问题，openpilot不错在Model 3上运行 ：）

　　乔治·霍兹和埃隆颇有渊源。两东谈主的干系至少不错记忆到2015年，其时乔治在一位共并吞又友的先容下意志了埃隆。埃隆对乔治在东谈主工智能和自动驾驶汽车方面的责任很感兴味。两边曾商量过乔治在特斯拉责任的可能性，但据报谈，乔治断绝了埃隆的邀请，因为他合计埃隆一直在改换调解条件。

　　在自动驾驶决议上，乔治·霍兹一直齐顽强的援助摈弃激光雷达+高精舆图决议。

　　2022年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特上进行了战斗，这导致乔治最终加入推特，进行了为期12周的“实习”，极力于于改良推特的搜索功能。

　　埃隆其时极为欣慰，他发帖说：“全国级别的软件精英正在加入推特。”

　　著述开始：瓦砾乡人，原文标题：《通用宣布隔断robotaxi技俩，马斯克：低成本自动驾驶决议极其疼痛》

　　风险教唆及免责条件

　　阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未推敲到个别用户特殊的投资筹商、财务景色或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否得当其特定景色。据此投资，包袱自夸。

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包袱剪辑：王长生 开yun体育网