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极越汽车 CEO 夏一平紫金财经 12 月 16 日音书 当天凌晨 2 时 30 分许，处于公论风口中的极越汽车 CEO 夏一平，发布长文修起极越堕入资金困局问题，以及我方的联系传言。称"有必要也站出来说两句，表露一些事情的真相。"

夏一平默示，领先我莫得跑路，极越是我一世挚爱的行状，我若何会烧毁它跑路呢？

夏一平默示，加入极越时已将照旧打工和创业累积的积蓄投了进来，在这几天最难得的时刻也自掏腰包保险最需要的部分职工权利，夏一平称我方为着实的创业者。

他默示造车需要太大资金量，融成本该是我最高大的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜度资金问题的严重性。有幸得到百度、平定的赞助，还有通盘极越共事的尽力，我方太想把极越两款车卖好，但作为 CEO 夏一平称我方犯了许多邪恶，对职工、车主、供应商以及鼓舞默示歉意。

夏一平默示，用东说念主问题亦然一大劝诫。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的着实匹配度。许多中枢业务的雅致东说念主并不具备弥漫的行业资格，禁止导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织经管上，正常的东说念主事变动让公司堕入了内讧，销耗了期间和契机。

夏一平默示，作为 CEO，我亏负了民众的信任。但同期，通过这些久了的反念念，我学到了许多资格劝诫，齐会用在公司改日的发展约略下一步其他的创业成长中。

以下为夏一平一又友圈长文（全文）：

这几天，对于极越和我本东说念主的传言满天飞，我以为有必要也站出来说两句，表露一些事情的真相。

领先我莫得跑路，极越是我一世挚爱的行状，我若何会烧毁它跑路呢？这几天，我很自负我方能在饱受非议和申斥的时候，陪着共事们在办公室里坐着，陪民众一齐度过最夷犹无助的时刻，这是我方人命里的又一次锻真金不怕火。我以为我方是一个光明高洁的东说念主，因为光明高洁，是以岂论什么情况下，我从来不牵记与职工、与用户在一齐，和他们面临面疏导和惩处任何问题。因为光明高洁，我也不错安心面临各式耳食之言，"周公牵记谣喙日，辨材须待七年期"，期间终会考研一切，阐明一切。

有东说念主说在极越，我只是个做事司理东说念主，但我永恒齐把我方当成一个着实的创业者。加入极越时，我把我方打工和上一次创业累积的积蓄投了进来，就在这几天最难得的时刻，我也自掏腰包来保险最需要的部分职工权利。若是我把我方只是当个做事司理东说念主，我毫不会怀着那么巨大的慈祥，不顾疲钝去作念招引 24 小时不眠不断的 2000 公里智驾测试，若是我把我方只是当个做事司理东说念主，我毫不会坐在车里，冒着连东说念主带车掉进河里的风险作念浮桥无图智驾的测试。

然则，造车需要太大的资金量了，期间给了我最珍摄的机遇，我有幸得到了中国最顶尖的东说念主工智能公司和最非凡的汽车制造公司的赞助，莫得他们，就确定莫得我的造车梦。两位行业的巨东说念主不仅给极越干预巨大的资金，更带来东说念主工智能、汽车制造方面深厚的底蕴，使得咱们短短期间，打造出 01、07 两款业界瞩筹谋新车。回来过往，我对行运之神充满感激，感德和感谢包括百度、平定在内的通盘投资者们，尤其感德和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如斯玄妙的造车之路。

07 上市的时候，我以为我方是寰宇上最幸福的东说念主。在汽车行状上，我把 01 作为是我方的男儿，07 作为我方的妮儿，有了 01 和 07，我就成为儿女双全的东说念主了。我也感德和感谢通盘极越共事，感德和感谢通盘的供应商们，民众的智谋和汗水，一齐凝华成两款这样令咱们我方感到夸口，受用户喜爱的家具。极越今天取得的通盘配置，齐是在百度、平定两个大鼓舞赞助下，合座极越东说念主共同取得的的遵循，每一个极越东说念主齐应该为此而感到自负，中国智能车的发展历史上，必将留住咱们的足迹。

我再次为民众的付出，默示赤诚的戴德。

我太想把这两款车卖好了。而这碰劲，可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔，作为 CEO，我犯了许多邪恶，对职工、车主、供应商乃至鼓舞，我齐感到深深的歉意。

在计策上，我莫得作念好。融成本该是我最高大的使命，但我却在早期过于乐不雅，莫得预猜度资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估亦然致命的。比如首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点便是很高大的诞妄。蓝本是一个绝佳的契机，但由于我对监管风险判断不及，方案诞妄，不仅销耗了此次良机，还导致了公司差点夭殇。

用东说念主问题亦然一大劝诫。在某些岗亭上，我忽略了岗亭与东说念主才的着实匹配度。许多中枢业务的雅致东说念主并不具备弥漫的行业资格，禁止导致团队难以胜任关键任务。而在营销和组织经管上，正常的东说念主事变动让公司堕入了内讧，销耗了期间和契机。

经管立场上，我过于关注细节和微不雅经管，也让团队的主动性和创造性被羁系，恐怕刻薄了许多共事的善意教导，错失了一些问题改进的最好时机。

我对营销的捏念也占用了太多元气心灵。作为 CEO，我本该把主要元气心灵放在融资和计策策画上，却一度躬行下场操盘营销体系，散播了元气心灵，让其他高大事务被忽略。

通盘这些邪恶，齐源于我的资格不及和剖释的局限。第一次担任 CEO，我想作念得齐备，却忽略了我方的短板。我的不近情面，恐怕候以至是强势，齐对职工和伙伴们变成了伤害。

我承认，作为 CEO，我亏负了民众的信任。但同期，通过这些久了的反念念，我学到了许多资格劝诫，齐会用在公司改日的发展约略下一步其他的创业成长中。不菲的膏火让我方成长良多，我需要愈加专注计策策画，擢升用东说念主款式，加强组织开发，更高大的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管当今处境笨重，但我将感奋精神，积极推论企业社会包袱，处理好职工、用户和供应商密切关注的联系问题。若是有契机，我也将承担起通盘的包袱，并尽全力去弥补畴前的诞妄，指导公司重回正轨。

错，齐是我的错。但我恳请民众，不要因为我的原因，含糊了对极越立异和家具力的评价，岂论发生什么，我齐为咱们的家具感到夸口和自负。

拼，刻在极越东说念主的现实里。就在昨天晚上，极越工程师还在彻夜振奋，开发离线版系统，确保哪怕最坏的情况发生，全部断网的时候，极越的车主们依然能使用 SIMO。

畴前的三年来，公司从 0 到 1，车型从极越 01 到极越 07，销量从一两百台到两三千台，扪心自问，极越在家具想象、研发和智能化升级上，咱们每一步齐走得止境塌实和全心。中国汽车需要给力的原创想象。基于对 AI 时间的长入和剖释，极越团队创举了 AI 汽车的想象理念，极越 01、极越 07 是中国唯二两款双双赢得全球想象大奖 -iF、Good Design 和红点想象大满贯的车型。

中国破钞者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO 的语音交互，纯视觉智驾才智，赢得了极越车主的平庸招供。极越在智能驾驶大赛上赢得多次序一，但相较于各项第一，我更在乎的是，极越的智驾匡助了若干东说念主，让他们的长距离通勤更草率。

这几天，共事也给我看了用户通过 SIMO 反映问题通说念送给咱们的道贺。"我止境不舍得 SIMO，谢谢 SIMO 的奉陪，发送。"

"果真很喜欢 SIMO，不想就这样让你们走，发送。"

"极越加油，车主齐等着你们好起来，发送。"

" 6 月 23 日我遭逢了你，感谢你陪我每天 200 公里的路程，四五小时的期间。你像我的家东说念主。发送。"

一条条来自极越车主的道贺，让我一次次泪目。心有不甘，果真很想为你们，再站起来！

我也会尽我方一切尽力开云集团「中国」Kaiyun·官方网站，让极越活下去，不亏负每一个照旧为这辆车振奋过的战友，不亏负每一个喜欢极越、可爱极越的车主。